Pertama sekali, marilah kita mengenali pelekap topang kereta:
Semua kereta mempunyai penyerap hentak, bahagian bawah penyerap hentakan disambungkan ke lengan kawalan penggantungan, dan bahagian atas disambungkan ke badan.Terdapat getah penampan di antara penyerap hentak dan badan, yang dipanggil tupang penyerap hentak.Fungsi strut mount adalah untuk menampan getaran dan menghalang getaran daripada terus dihantar ke badan.Sebagai contoh, apabila anda memandu di atas bonggol laju, akan ada perasaan bahawa badan disokong oleh sedikit jumlah selepas tayar jatuh ke tanah sepenuhnya, itu sangat selesa;sebaliknya, lekap topang penyerap hentak juga mempunyai kesan penebat bunyi.Bunyi tayar yang dijana oleh tayar dan tanah juga memerlukan pemasangan topang untuk dikurangkan, dan apabila kereta melalui jalan beralun, ia juga boleh mengurangkan kesan langsung pada kereta.
Lekap topang ialah penyerap hentak terakhir kereta, ia membantu spring mengurangkan daya hentaman apabila spring sedang beraksi.Apabila spring ditekan ke bawah, anda akan merasakan kesan yang agak kuat dari roda secara amnya.Apabila getah penyerap hentakan masih dalam keadaan baik, bunyi hentaman adalah "pengpeng", dan apabila penyerap hentakan gagal, bunyi hentakan adalah "dangdang", dan daya hentakan sangat kuat, ia bukan sahaja akan menyebabkan kerosakan kepada penyerap hentak, tetapi juga boleh menyebabkan ubah bentuk hab.
Interaksi antara molekul pemasangan tupang akan menghalang pergerakan rantai molekul, dan ia mempunyai ciri-ciri kelikatan, supaya tegasan dan terikan sering berada dalam keadaan tidak seimbang.Struktur molekul getah rantai panjang kerinting dan daya sekunder yang lemah antara molekul menjadikan bahan getah mempamerkan sifat viskoelastik yang unik, jadi ia mempunyai penyerapan kejutan, penebat bunyi dan sifat kusyen yang baik.
Prestasi topang penyerap hentak belakang yang rosak adalah seperti berikut:
Keselesaan menjadi lebih teruk, dan bunyi hentakan apabila melepasi benjolan kelajuan amat jelas, yang merupakan masalah dengan penyerapan hentakan.
Tekanan tayar meningkat, dan bunyi dentuman boleh didengari dalam kes yang serius.
Arah menjadi condong, yang bermaksud bahawa stereng bengkok apabila memandu dalam garis lurus, dan ia tidak akan lurus apabila ia diluruskan.
Ia akan mengeluarkan bunyi berdecit apabila dipandu di tempatnya.
Masa siaran: 15 Ogos 2023
