Sesendal Subframe, Sesendal Badan (Penggantungan)
1. Dipasang di antara subframe dan badan untuk memainkan peranan pengasingan getaran sekunder, biasanya digunakan dalam susunan powertrain mendatar;
2. Menyokong beban penggantungan dan powertrain yang menyokong beban penggantungan dan powertrain, mengasingkan getaran dan hingar daripada subframe Mengasingkan getaran dan hingar daripada subframe;
3. Fungsi tambahan: menahan daya kilas powertrain, sokongan statik powertrain, menahan stereng, beban suspensi, mengasingkan enjin dan pengujaan jalan
Prinsip Rekaan
1. Kekerapan pengasingan atau kekakuan dinamik, pekali redaman
2. Beban Statik dan Julat Beban dan Julat Statik, Hadkan Keperluan Ubah Bentuk Keperluan Ubah Bentuk Muktamad
3. Beban dinamik (penggunaan biasa), beban dinamik maksimum (keadaan teruk)
4. Keperluan perlanggaran, kekangan dan beban, kekangan ruang, keperluan pemasangan yang dikehendaki dan diperlukan;
5. Kaedah pemasangan (termasuk saiz bolt, jenis, orientasi dan keperluan anti-putaran, dsb.)
6. Kedudukan penggantungan (kawasan kemasukan tinggi, tidak sensitif);
7. Keperluan rintangan kakisan, julat suhu penggunaan, keperluan kimia lain, dsb.;
8. Keperluan hayat keletihan, keperluan ciri penting yang diketahui (dimensi dan fungsi);
9.Sasaran harga
Kaedah pemasangan
1. bahagian atas ialah padding galas beban
2. Bahagian bawah adalah padding Rebound
3. Kepala Pukal Logam Atas: *Sokong Pengembangan Pad Galas Beban* untuk Mengawal ketinggian pemasangan:
1) Beban kenderaan dan kekakuan ampaian mengawal ketinggian beban badan Beban kenderaan dan kekakuan ampaian mengawal ketinggian beban badan
2) Pad bawah mengawal anjakan Pantulan badan;
3) Pad bawah sentiasa di bawah tekanan Kedua, sesendal subframe, sesendal badan (suspensi)
sesendal penggantungan
Permohonan:
1. Digunakan dalam sistem penggantungan untuk memberikan fleksibiliti kilasan dan kecondongan, dan untuk kawalan anjakan paksi dan jejari;
2. Kekakuan paksi rendah untuk pengasingan getaran yang baik manakala kekakuan jejarian lembut untuk kestabilan yang lebih baik;
(1) Jenis Pembinaan: Sesendal Berikat Mekanikal
– Aplikasi: Mata Air, Sesendal Penyerap Kejutan, Batang pengikat Rod Kestabilan;
– Kelebihan: murah, tidak perlu memberi perhatian kepada masalah kekuatan ikatan;
– Kelemahan: arah paksi mudah keluar, dan kekakuan sukar dilaraskan.
(2) Jenis Pembinaan: Sesendal Berikat Satu Sisi
Aplikasi: Sendal penyerap hentak, batang pengikat suspensi dan lengan kawalan
– Kelebihan: Murah berbanding sesendal terikat dua muka biasa, sesendal sentiasa berputar ke kedudukan neutral
– Kelemahan: Arah paksi mudah keluar.Untuk memastikan daya tekan, mesti mempunyai reka bentuk denyar
(3) Jenis Pembinaan: Sesendal Berikat Dua Sisi
Aplikasi: Sendal penyerap hentak, batang pengikat suspensi dan lengan kawalan
– Kelebihan: prestasi keletihan yang lebih baik berbanding dengan ikatan unilateral dan ikatan mekanikal, dan kekakuan lebih mudah untuk disesuaikan;
– Kelemahan: Tetapi harganya juga lebih mahal daripada ikatan satu sisi dan ikatan dua sisi.
(4) Jenis Pembinaan: Sesendal Berikat Dua Sisi - Jenis Lubang Redaman
Aplikasi: Lengan kawalan, sesendal lengan mengekor
– Kelebihan: kekakuan mudah dilaraskan
– Kelemahan: Mod kegagalan orifis berpotensi di bawah daya kilasan (> +/- 15 darjah);mengesan ciri yang diperlukan untuk kesesuaian tekanan, akan menambah perbelanjaan
(5) Jenis Pembinaan: Sesendal Berikat Dua Sisi - Tiub Dalaman Sfera
Permohonan: lengan kawalan;
– Kelebihan: ketegaran bandul kon rendah, ketegaran bandul kon rendah dan ketegaran jejari besar;ketegaran jejari yang besar;
– Kelemahan: Mahal berbanding sesendal terikat dua muka biasa
(6) Jenis Pembinaan: Sesendal Berikat Dua Sisi - dengan Plat Pelarasan Kekakuan
Permohonan: lengan kawalan;
–Kelebihan: Nisbah kekakuan jejarian kepada paksi boleh ditingkatkan daripada 5-10:1 kepada 15-20:1, keperluan kekakuan jejarian boleh dipenuhi dengan kekerasan getah yang lebih rendah, dan kekakuan kilasan juga boleh dikawal;
– Kelemahan: Berbanding dengan sesendal terikat dua muka biasa, ia mahal, dan apabila diameternya dikurangkan, tegasan tegangan antara tiub dalam dan plat pelarasan kekakuan tidak dapat dilepaskan, mengakibatkan masalah dengan kekuatan keletihan.
sesendal bar penstabil
Bar penstabil:
1. Sebagai sebahagian daripada penggantungan, bar penstabil memberikan ketegaran kilasan apabila kereta membelok secara mendadak untuk mengelakkan yaw berlebihan kereta;
2. Kedua-dua hujung bar penstabil disambungkan kepada penggantungan melalui rod pengikat bar penstabil (seperti lengan kawalan) yang disambungkan;
3. Pada masa yang sama, bahagian tengah disambungkan ke bingkai dengan sesendal getah untuk kestabilan
Fungsi sesendal rod
1. Fungsi sesendal bar penstabil sebagai galas menghubungkan rod pengikat bar penstabil dengan bingkai;
2. Memberi kekakuan kilasan tambahan untuk rod pengikat bar penstabil;
3. Pada masa yang sama, menghalang anjakan dalam arah paksi;
4. Suhu rendah Bunyi yang tidak normal mesti dielakkan.
Sesendal pembezaan
Fungsi sesendal pembezaan
Untuk enjin pacuan empat roda, pembezaan biasanya disambungkan ke badan melalui sesendal untuk mengurangkan getaran kilasan
Objektif sistem:
Kadar pengasingan getaran 20~1000Hz
mod badan tegar (Roll, Bounce, Pitch)
kawalan akibat suhu Kekakuan turun naik yang disebabkan oleh perubahan
sesendal hidraulik
Prinsip struktur:
1. Dalam arah redaman hidraulik, dua ruang cecair yang diisi dengan cecair disambungkan oleh saluran yang agak panjang dan sempit (dipanggil saluran inersia);
2. Di bawah pengujaan dalam arah hidraulik, cecair akan bergema dan kekukuhan isipadu akan dikuatkan, menghasilkan nilai puncak redaman yang lebih tinggi.
Permohonan:
1. Kawal arah redaman jejari sesendal lengan;
2. Arah redaman paksi rod tarik;arah redaman paksi rod tarik;
3. Kawal arah redaman jejari lengan tetapi pemasangan menegak;
4. sesendal subframe dilembapkan dalam arah jejari tetapi dipasang secara menegak sesendal subframe dilembapkan dalam arah jejari tetapi dipasang secara menegak
5. Rasuk kilasan dipasang secara serong dalam arah redaman jejari;
6. Disokong pada tiang, dipasang secara menegak dalam arah redaman paksi
7. Melemahkan pengujaan Judder yang disebabkan oleh daya tidak seimbang brek roda hadapan
8. Lemahkan mod getaran jejari dan sisi subframe, dan arah redaman ialah arah jejari.
9. Sendal hidraulik rasuk kilasan belakang digunakan untuk menyekat pengujaan apabila kenderaan memandu di jalan yang kasar, sambil memastikan pembetulan jari kaki.
10. Topang hidraulik disokong pada bahagian atas, yang digunakan untuk mengawal mod Hop 10~17Hz roda, dan ciri dinamiknya adalah bebas daripada penyerap hentak tiub.
Masa siaran: Jul-09-2022
